Colin McRae Rally – im Klassik-Test (PS)

Neben der Rally-Schule stehen Euch drei “echte” Spielmodi offen: Im Zeitfah­ren übt Ihr frei die einzelnen Etappen, testet die Fahrzeug­ein­stel­lung auf Tauglichkeit oder stellt neue Rekordzeiten auf. In einer einzelnen Rally meßt Ihr Euch auf sechs Etappen mit der internationalen Konkur­renz. Kernstück von Colin McRae Rally ist der WM-Modus, je nach Schwie­rig­keitsgrad fahrt Ihr hier eine andere Ausführung: Anfänger begnügen sich mit den langsameren Front­antriebs­wägen und fahren nur drei Etappen ­pro Standort, dürfen dafür nach jeder Station reparieren. In der mittleren Stu­fe dagegen stehen die flotten Allrad-Autos zur Verfügung, und Ihr absolviert das ganze Programm: Acht Rallys und der Gesamtsieg warten unter erschwerten Bedingungen auf Euch. Schafft Ihr es nicht, unter die ersten Sechs zu punkten, seid Ihr ausgeschieden.

Habt Ihr Euch den Experten-Grad freigespielt, kämpft Ihr gegen schnel­lere Zei­ten und wechselndes Wet­ter. Für Dauer­sieger hat Codemasters außerdem einige Geheimnisse versteckt. Am Ende jeder zweiten Rally wartet eine Super-Special-Stage auf Euch: Dort tretet Ihr das einzige Mal auf einem Achter-Rund­kurs gegen einen direkten Gegner an. Bleibt Ihr auch hier siegreich, schaltet Ihr einen „klassischen“ Rally-Wagen frei.

Grafisch vermittelt jede Landschaft ihr ­eigenes charakteristisches Rally-Flair; so fahrt Ihr in Neu­seeland über weitläufige Wiesen und prescht durch staubige Steppen in Au­stra­lien. Besonders detailverliebt ist die Darstellung Eures Renners ausgefallen: Jeder Blechschaden und jedes zersprungene Glas ist zu sehen, fahrt Ihr durch matschiges Gelände, verdreckt das Heck immer mehr. Auf Hintergrund-Musik wurde zugunsten des authentischen Motorensounds und des sprechenden Co-Piloten verzichtet. Besitzer des Dual-Shock-Pads freuen sich über die gelungene Rumble-Unterstützung, aber auch Analogmuffel haben kein Problem bei der Fahrzeugsteuerung.