GRID Autosport – im Test (PS3 / 360)

Ohnehin entpuppt sich die Karriere als nüchtern inszenierte Nummernrevue, die kaum mehr als ein Mittel zum Zweck ist: Sammelt in allen Rennklassen bei vorgegebenen Meisterschaften ausreichend Erfahrung, um mehrere Allround-Serien freizuschalten – bestenfalls steht dort zur Wahl, welchen Rennstall (der entsprechend auch das Fahrzeug festlegt) Ihr vertretet. Alles andere, wie etwa Sponsorenziele, sind weitgehend irrelevanter Schmuck am Rennanzug.

Dickstes Plus neben der Rückbesinnung auf die Serienwurzeln sind die fünf Motorsport-Gattungen unter dem Autosport-Banner: Mit Tourenwagen, Langstrecken-Boliden, Open-Wheel-Flitzern, getunten Driftmonstern und schicken Straßenkarossen tretet Ihr zu Wettkämpfen an. Die unterscheiden sich nicht nur durch das Fahrverhalten der jeweiligen Vehikel, auch das Regelwerk spielt eine Rolle: Bei Open-Wheel-Meisterschaften etwa ist die Qualifikation vor den Rennen relevanter, da im Gegensatz zu den Tourenwagen zum zweiten Lauf nicht die Reihenfolge umgedreht wird. Ein Lob gibt es zudem für das zugängliche Driftmodell bei den Tuning-Autos, das trotz Verzicht auf ein Tutorial Neulinge nicht in den Wahnsinn treibt.

Die umfang- und variantenreiche Kursauswahl sorgt für Abwechslung, zumal sie geschickt auf die Wettbewerbe verteilt werden: So wirkt selbst eine im Tageslicht langweilige Piste wie Yas Marina ansehnlich, wenn Ihr sie in den stets nachts stattfindenden Ausdauerrennen befahrt. Optisches Highlight sind die Stadtkurse, in denen es u.a. ein Wiedersehen mit San Francisco und Washington aus Teil 1 gibt – schade aber, dass hier die Nachtkulissen und Live-Routen der GRID 2-Pisten wegfielen.

Gleich nach dem Rennstart geht es gerne etwas rabiater zur Sache: Die KI-Fahrer geben sich nicht zimperlich und drängeln im Kurveneingang auch mal heftig, was sich angesichts der limitiert vorhandenen Rückspulmöglichkeit aber verschmerzen lässt. Ein Schadensmodell hat Codemasters ebenso implementiert, das macht sich aber nur selten nachdrücklich bemerkbar – die Autosport-Boliden entpuppen sich als ziemlich robust.