Enthusia Professional Racing – im Klassik-Test (PS2)

Thomas Stuchlik meint: Ein harter Brocken, den uns Konami in die Garage stellt! Tatsächlich überzeugt Enthusia vollends beim empfindlichen wie ‘trägen’, aber trotzdem exakten Fahrverhalten. Selbst Gran Turismo-Profis werden hier gut gefordert. Der Grenzbereich ist aber besser erfühl- und ‘erfahrbar’ als in GT – wilde Fahrmanöver enden meist im Kiesbett. Agile und im Vergleich zur Sony-Referenz intelligentere Gegner, ein rundes Regelsystem sowie eine motivierende Fahrschule stehen ebenso auf der Plusseite. Optisch überzeugen die Fahrzeugmodelle – wenn auch mit matten Lackierungen, den fehlenden 16:9-Modus kann ich verschmerzen. Was fehlt aber nun zum Hit? Zum einen werden die zahlreichen ­Rennen doch ­etwas eintönig – da hilft das lange Suchen nach der Ideallinie auch nicht viel. Die Genre-Konkurrenz bietet hier mehr Abwechslung. Ebenso nervt das Stecken­bleiben in der ­Karriere, was vorkommt, wenn Euer Auto zuviel Power besitzt. Auch eine Sicht nach ­hinten hätte nicht geschadet. Einsteiger werden daneben mit einem schnell ansteigenden ­Schwierigkeitsgrad abgeschreckt. Konamis Rennsimulator spricht insbesondere Rennprofis an.

Ulrich Steppberger meint: Eigentlich bevorzuge ich ja Rennspiele mit einfacher Steuerung, aber Enthusia liefert eine Menge guter Ideen, die mir die Einarbeitungszeit erleichtern. Das etwas komplizierte, aber interessante Bewertungs­system erweist sich als motivierende Neuerung – zumal im Gegensatz zu Gran Turismo 4 stets schon vor dem Rennen klar ist, wie stark die ­(erfreulich intelligenten) Gegner ausfallen. Auch am abwechslungs­reichen Kursdesign gibt’s nichts zu rütteln, gerade den Kniff mit den ­zufällig berechneten Wüstenrallye-Kursen darf sich die Konkurrenz gerne abschauen. Einen Tick leichter hätte die Wagenkontrolle trotzdem sein dürfen, gewundert hat mich aber eins: Wieso fällt bei so realistisch ­angelegter Fahrphysik das Auto-Tuning dermaßen schlicht aus?