F1 2010 – im Klassik-Test (PS3 / 360)

Spannend ist sie zweifelsohne – die aktuelle Formel-1-Saison. Doch für die deutsche Titelhoffnung Sebastian Vettel wird es langsam eng. Zeit, um ihm zumindest virtuell unter die Arme zu greifen. Nach jahrelanger F1-Abstinenz des letzten Lizenznehmers Sony stellten sich die Rennspezialisten bei Codemasters der Herausforderung, den Königssport virtuell auf den Schirm zu bannen.

Bis zur Rennsportkrone steht Euch ein steiniger Weg bevor. Den Grundstein für die eigene Raser-Karriere legt Ihr im Rahmen einer Pressekonferenz. Reporter befragen Euch nach Namen, Nationalität sowie Wunschteam. Ihr habt zudem die Wahl, die Meisterschaft nach drei, fünf oder sieben Saisons zu erringen. Selbst die kürzeste Zeitspanne bedeutet viel Arbeit: Pro Jahr bestreitet Ihr 19 Rennen auf originalgetreu ­umgesetzten Austragungsorten.

Schließlich führt Euch Eure geduldige Agentin ins Renngeschehen ein und erklärt Umfeld und Reglement. Schon hier versetzt Euch die konsequent umgesetzte Ich-Perspektive mitten ins Geschehen – ganz ähnlich wie in DiRT 2. In Eurem Trailer checkt Ihr Klassement, Saisonziele und Vertragsdaten. Jederzeit dürft Ihr zu Zeitrennen und Einzel-Grand-Prix starten, in denen Ihr Länge, Sessions und Realismus einstellen dürft. Doch den Kern des Spiels bildet genre­typisch die Karriere.

Mit einem zweitklassigen Team tretet Ihr zum Saisonstart an. Vor jedem Rennen dürft Ihr noch die zu fahrende Renndistanz festlegen – 20 Prozent der realen Rundenzahl sind aber Minimum. Zudem justiert Ihr den Schwierigkeitsgrad und schaltet Fahrhilfen wie Bremsassistent, ABS, Traktionskontrolle oder realistisches Schadensmodell sowie Reifenabnutzung hinzu.

In der Garage stehen zahlreiche ­Optio­nen zur Verfügung, um Euch auf das anstehende Rennen vorzubereiten. Der Rennmonitor versorgt Euch mit entscheidenden Daten und Updates. Je nachdem, ob Ihr ein kurzes oder langes Wochenende gewählt habt, erwartet Euch eine einzelne Trainingssession und Zeitfahrt oder Ihr fahrt nach vollständigem Reglement mit drei Trainings- und drei gestaffelten Qualifying-Sitzungen. Bei Letzterem entscheidet nicht nur fahrerisches Können, sondern auch Taktik über die Bestzeit: Verlasst zur richtigen Zeit die Box, um möglichst wenig Verkehr auf der Strecke zu haben.