Formel 1 98 – im Klassik-Test (PS)

Das Erste, was Euch bei F1 ‘98-Pro­be­runden auffällt, sind die schlanken Flitzer. Gemäß dem neuen Regle­ment haben die Reifen jetzt Längs­rillen, was die Haftung bei Kurvenfahr­ten mit hoher Geschwindigkeit schmä­lert. Diese Be­son­derheit merkt Ihr in beiden Spiel­modi. Sowohl bei “Arcade” als auch bei der Simulation einer Saison schlittert Ihr des öfteren aus der Spur, könnt aber das Fahrzeug meist abfangen und wieder auf Kurs bringen. Besonders nützlich ist dabei ein analoges Pad: Mit Dual-Shock oder Negcon gebt Ihr gefühlvoll Gas und nutzt vor Schikanen auch die Brems­wirkung von Motor und Spoilern.

Apropos Technik: Natürlich stellen geübte Spieler während und nach den beiden Test-Sessions eigenhändig die Dicke der Brems­scheiben, den Abtrieb und die Getriebeabstufung ein. Im Arcade-Modus benötigt Ihr solcherlei Liebe zum Detail aber nicht. Entweder, Ihr dreht bei Einzel­- oder Zeit­rennen Eure Runden, oder Ihr probiert die “Arcade Challenge”. In diesem neuen Modus bestreitet Ihr mit vorgegebenem Setup historisch angehauchte Aufgaben, etwa “Halte als Schumi eine bestimmte Position bis zum Renn­ende” oder “Verbessere die Position von Fisi­chella innerhalb der verbleibenden Run­den”. Im Klartext heißt das jedoch exakt dasselbe wie beim normalen Arcade-Rennen mit begrenzter Fahrzeit und Check­points: Fahrt möglichst schnell und überholt viele Gegner.

Diese sind jetzt deutlich intelligenter als beim Vorgänger. Am Start überholen sie eigenständig langsamere Vordermänner, bei Crashs ziehen sie individuell am Hindernis vorbei und bei normalem Rennverlauf bedrängen Euch Fahrer mit Geschwindig­keits­überschuß, die aus dem Wind­schatten herausscheren. Leider ist der Vollbild-Rückspiegel bei Benutzung des Ana­log­pads durch einen Druck auf das digitale Steuerkreuz nur schwer zu erreichen, so daß Ihr des öfteren von solchen Heiß­spornen überrascht werdet.