Need for Speed: Shift – im Klassik-Test (PS3)

Neben der Vehikelauswahl stimmt das Streckensortiment von SHIFT: In 19 Orten zeigt Ihr Euer Können auf 37 Strecken, die ein breit gefächertes Spektrum abdecken. Ihr befahrt reale Pisten wie Brands Hatch, Donington, Laguna Seca und Spa ebenso wie einige Stadtkurse in London und Tokio sowie ein Quartett von High-Speed-Ovalen – auch die Nordschleife fehlt nicht. Unterschiedliche Wetterbedingungen gehen dem neuen Need for Speed ab, dafür wurden jedem Ort drei Tageszeiten (aber keine Nacht) mit entsprechenden Lichtverhältnissen spendiert.

Grafisch setzt SHIFT neue Serienmaßstäbe: Die Fahrzeugmodelle erfüllen auch gehobene Ansprüche, jedes Vehikel hat sein eigenes Cockpit mit sämtlichen Details – das vermittelt ein überzeugendes Fahrgefühl. Bei der Streckenmodellierung brachten die Entwickler das Kunststück fertig, selbst die im normalen Leben teils wenig spannenden Umgebungen der realen Kurse lebendig wirken zu lassen. Im Gegenzug wurden die Fantasiepisten nicht mit Gimmicks überfrachtet, was für ein stimmiges Gesamtbild sorgt.

Bleibt eine entscheidende Frage, die Need for Speed seit jeher begleitet: Ruckelt das Geschehen? Bis auf wenige Situationen, wenn sich etwa ein volles 16er-Fahrerfeld auf kleinem Raum drängelt, können wir mit einem ”Nein!” antworten. Fast immer bleibt die Bildrate stabil und fällt selbst bei kurzen Einbrüchen nie unangenehm auf – ein himmelweiter Unterschied zu den letzten paar Episoden.

Nüchtern betrachtet ist Need for Speed SHIFT das bislang beste Rennspiel, das den Seriennamen im Titel trägt – allerdings mit einem ganz anderen Ansatz als die Teile, mit denen sich die Marke zum Dauer­brenner entwickelte. Seid Ihr aber gewillt, den Wandel zum ernsthaften, mit reichlich Simulations­ansätzen versehenen Raser mitzugehen, ist hochkarätige Vollgasunterhaltung garantiert.