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Das sollten sich aber nur Hardcore-Piloten antun, denn die Fahrphysik setzt klar auf Realismus: Wohldosierte Lenkbewegungen und gefühlvolles Gasgeben sind gefordert, um die Boliden auf der Piste zu halten. Gerade am oberen Ende des Leistungsspektrums ist mit reiner Vollgas-Philosophie kein Blumentopf zu gewinnen, stark motorisierte Vehikel reagieren darauf nervös und brechen schnell aus – die analoge Joypad-Abfrage in den Optionen den persönlichen Vorlieben anzupassen, ist deshalb ratsam.
Auch beim Streckenangebot legt SHIFT 2 Unleashed eine Schippe drauf und zieht den Rivalen sogar in einigen Aspekten davon: 80 Rundkurse (der Vorgänger hatte nur 34) stehen auf dem Plan, die sich über sehenswerte und vor allem eine Menge unverbrauchte Schauplätze verteilen. Alle Strecken des Erstlings wurden übernommen und teils mit neuen Kursführungsvarianten erweitert, die Neuzugänge generieren sich überwiegend aus realen Schauplätzen. So wird nun auch über den Formel-1-Kurs des Nürburgrings, Monza, Laguna Seca und Suzuka gerast – die japanische Schnarchnummer Tsukuba ist dagegen zum Glück weit und breit nicht zu finden. Miami und Schanghai erweitern das Spektrum der Stadtkurse ebenso wie ’Riviera’, hinter dem sich ein leicht modifiziertes Monte Carlo verbirgt. Dazu kommen Strecken wie Zolder, Brno und Oschersleben, die mangels Formel-1-Präsenz beim deutschen Schumi- und Vettel-Fanvolk eher unbekannt sind, aber dank ansehnlicher und dezenter Aufhübschung mehr Umgebungsoptik zu bieten haben als die realen Vorbilder. Ein Geheimtipp ist der ’Mount Panorama’-Kurs von Bathurst, dessen hügelige Streckenführung Akzente setzt. Abgerundet wird das Sortiment von einer Reihe zusätzlicher Driftparcours, die aber für die meisten Raser eher nebensächlich sein dürften.
Als ob das noch nicht genug Abwechslung wäre, verpasste Slightly Mad fast allen Strecken drei verschiedene Tagesbedingungen: Mittag und Abend gab es in ähnlicher Form bereits bei Teil 1, nun gesellt sich die Nacht hinzu und verlangt besonders viel Aufmerksamkeit. Während die Stadtstrecken noch ordentlich ausgeleuchtet sind, werden die Pisten in der Pampa zur Herausforderung, da Eure Scheinwerfer natürlich weniger Licht erzeugen als die Sonne.
Die harten Reifen waren da AFAIR auch wirklich nur für lange Rennen.
Hab‘s jetzt aber auch ewig nicht gespielt
Dito.
Nach etwas gefrickel in den Steuerungsoptionen haben alle drei mehr Spaß gemacht.
Kann mich noch erinnern, daß ich bei Project Cars 2 (auf PS4) in den ersten Spielstunden viel zu häufig von der Strecke geflogen bin als ob ich auf Glatteis fahren würde. Bis ich nach ewigem, erfolglosem justieren in den Steuerungsoptionen mal von harten auf weiche Reifen gewechselt bin und siehe da, plötzlich fühlte sich alles “richtig” an.
Kann mir gut vorstellen, daß da einige frühzeitig die Flinte ins Korn und das Spiel in die Ecke geworfen haben.
Shift 2 hat mich im Gegensatz zum Vorgänger bei der Drumherum Präsentation irgendwie mega genervt und ich hab es nur kurz gespielt.
Project CARS 1: kann man sehr gut mit Controller spielen, wenn man ein bisschen Zeit in die Konfiguration steckt. Ein paar der oberen Fahrzeugklassen sind mit Controller echt hart. Aber das sind Fahrzeuge, die im wahren Leben sicher auch nicht einfach waren.
Project CARS 2: auch da hilft ein bisschen manuelle Justage, Controllersteuerung ist da aber ziemlich gut.
Im Kern war das btw. auch bei NfS Shift so. Selbst da hat die Steuerung klar davon profitiert, wenn man ein bisschen Zeit ins Setup versenkt hat.
Ich kann es auch gut mit dem Pad bei Project Cars.
Project Cars kann nur mit Lenkrad beherrschen.
Die Musik im Hauptmenü hat sich mir unvergesslich ins Gedächtnis gebrannt. An sich ist das Spiel recht gut. Die Steuerung würde ich aber mal als bockig bezeichnen. Ich bin immer gut klar gekommen, wenn ich durch die Kurven ohne Gas gerollt bin und dann nach der Kurve wieder Gas gegeben habe. Anders finde ich es sonst kaum spielbar. Ich habe mir damals wirklich gedacht, dass wenn sie mal vom Gran Turismo Entwickler einen Top-Mann abwerben könnten der Ihnen die Steuerung richtig macht, dann wären Shift 1 und 2 viel besser gewesen. Dann hätten sie alles gehabt für ein richtig grosses Top Rennspiel. Der Test in der M! war damals auch sehr gross und ausführlich. Zum Glück hatten Slightly Mad es ein paar Jahre später besser hinbekommen mit der Steuerung bei Project Cars. Shift 2 ist eines meiner All Time Favorites. Durch die teils bombastische Musik und wirklich gute Grafik für die Zeit.
Auch wenn’s bei mir oft für Frust gesorgt hat, hab ich’s sehr viel gespielt.
Shift 2 ist weiterhin ein gutes Rennspiel geworden. Wegen der hohen Schwierigkeiten muss ich leider das Handtuch werfen.