Shift 2 Unleashed: Need for Speed – im Klassik-Test (PS3 / 360)

Das sollten sich aber nur Hardcore-Piloten antun, denn die Fahrphysik setzt klar auf Realismus: Wohldosierte Lenkbewegungen und gefühlvolles Gasgeben sind gefordert, um die Boliden auf der Piste zu halten. Gerade am oberen Ende des Leistungsspektrums ist mit reiner Vollgas-Philosophie kein Blumentopf zu gewinnen, stark motorisierte Vehikel reagieren darauf nervös und brechen schnell aus – die analoge Joypad-Abfrage in den Optionen den persönlichen Vorlieben anzupassen, ist deshalb ratsam.

Auch beim Streckenangebot legt SHIFT 2 Unleashed eine Schippe drauf und zieht den Rivalen sogar in einigen Aspekten davon: 80 Rundkurse (der Vorgänger hatte nur 34) stehen auf dem Plan, die sich über sehenswerte und vor allem eine Menge unverbrauchte Schauplätze verteilen. Alle Strecken des Erstlings wurden übernommen und teils mit neuen Kursführungsvarianten erweitert, die Neuzugänge generieren sich überwiegend aus realen Schauplätzen. So wird nun auch über den Formel-1-Kurs des Nürburgrings, Monza, Laguna Seca und Suzuka gerast – die japanische Schnarchnummer Tsukuba ist dagegen zum Glück weit und breit nicht zu finden. Miami und Schanghai erweitern das Spektrum der Stadtkurse ebenso wie ’Riviera’, hinter dem sich ein leicht modifiziertes Monte Carlo verbirgt. Dazu kommen Strecken wie Zolder, Brno und Oschersleben, die mangels Formel-1-Präsenz beim deutschen Schumi- und Vettel-Fanvolk eher unbekannt sind, aber dank ansehnlicher und dezenter Aufhübschung mehr Umgebungsoptik zu bieten haben als die realen Vorbilder. Ein Geheimtipp ist der ’Mount Panorama’-Kurs von Bathurst, dessen hügelige Streckenführung Akzente setzt. Abgerundet wird das Sortiment von einer Reihe zusätzlicher Driftparcours, die aber für die meisten Raser eher nebensächlich sein dürften.

Als ob das noch nicht genug Abwechslung wäre, verpasste Slightly Mad fast allen Strecken drei verschiedene Tagesbedingungen: Mittag und Abend gab es in ähnlicher Form bereits bei Teil 1, nun gesellt sich die Nacht hinzu und verlangt besonders viel Aufmerksamkeit. Während die Stadtstrecken noch ordentlich ausgeleuchtet sind, werden die Pisten in der Pampa zur Herausforderung, da Eure Scheinwerfer natürlich weniger Licht erzeugen als die Sonne.