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Grafisch fährt SHIFT 2 Unleashed auf leicht aufgemotztem Niveau des Vorgängers: Den Automodellen sieht man bei genauerem Hinsehen an, dass sie nicht ganz das Niveau eines Gran Turismo 5-Premiumvehikels erreichen, dafür gefällt das detaillierte Schadensmodell. Spielt Ihr mit einer Innenperspektive, habt Ihr durch die actionreiche Inszenierung ohnehin nicht die Muße, nach optischen Macken zu suchen: Die dynamische Cockpit-Ansicht ist immer noch das Maß der Rennspiel-Dinge, als Alternative gesellt sich nun eine Helm-Kamera hinzu. Die möchten uns die Entwickler als völlig neue Rennerfahrung verkaufen, in der man durch die Augen seines virtuellen Piloten sieht und alle Kopfbewegungen mitmacht. So zuckt er bei Temposchüben kurz zurück oder schaut bei der Kurvenanfahrt früh in Richtung des Scheitelpunkts. Wer unsere Meinungskästen liest, wird feststellen, dass diese Feinheiten auf ein geteiltes Echo stoßen. Zudem ist der Einfluss bei Weitem nicht so prägnant wie angepriesen: Als alternative Ansicht ist die Helm-Perspektive nett, aber keineswegs eine bewusstseinsverändernde Offenbarung.
Schnörkellos in Szene gesetzt wurde die Karriere, in der Ihr nach und nach auf immer stärkere Fahrzeugklassen Zugriff erhaltet: In einer Reihe von Wettkämpfen tretet Ihr meist zu normalen Rennen an, eingestreut finden sich u.a. Zeitläufe oder Ausscheidungsfahrten, bei denen regelmäßig der Letztplatzierte ausscheidet – hin und wieder werden zudem vorgeschriebene Fahrzeuge zur Verfügung gestellt. Andere Disziplinen wie das Driften finden sich als separate Veranstaltungen im Kalender und müssen nicht zwingend bestritten werden, um Eure Karriere voranzutreiben. Denn entscheidend ist hierfür die Erfahrung Eures Piloten: Die sammelt Ihr nicht nur durch gute Resultate, bei jedem gefahrenen Meter wird Eure Leistung auch nach anderen Aspekten bewertet: Haltet die Ideallinie ein, meistert bestimmte Kurven auf den Strecken, nutzt den Windschatten – alles bringt einige Zähler, selbst wenn Ihr online unterwegs seid oder freie Rennen fahrt. Nur für bestimmte Belohnungen wie Preisgeldfahrzeuge müsst Ihr in der Regel ’nur’ Podiumsplätze erreichen. Manch einer mag sich wundern, wieso dafür nicht wie sonst üblich Siege gefordert werden. Es hat schon seinen Grund, wieso SHIFT 2 hier etwas großzügiger ist – dem CPU-Fahrerfeld wurde eine ordentliche Portion Aggressivität eingeimpft.
Die harten Reifen waren da AFAIR auch wirklich nur für lange Rennen.
Hab‘s jetzt aber auch ewig nicht gespielt
Dito.
Nach etwas gefrickel in den Steuerungsoptionen haben alle drei mehr Spaß gemacht.
Kann mich noch erinnern, daß ich bei Project Cars 2 (auf PS4) in den ersten Spielstunden viel zu häufig von der Strecke geflogen bin als ob ich auf Glatteis fahren würde. Bis ich nach ewigem, erfolglosem justieren in den Steuerungsoptionen mal von harten auf weiche Reifen gewechselt bin und siehe da, plötzlich fühlte sich alles “richtig” an.
Kann mir gut vorstellen, daß da einige frühzeitig die Flinte ins Korn und das Spiel in die Ecke geworfen haben.
Shift 2 hat mich im Gegensatz zum Vorgänger bei der Drumherum Präsentation irgendwie mega genervt und ich hab es nur kurz gespielt.
Project CARS 1: kann man sehr gut mit Controller spielen, wenn man ein bisschen Zeit in die Konfiguration steckt. Ein paar der oberen Fahrzeugklassen sind mit Controller echt hart. Aber das sind Fahrzeuge, die im wahren Leben sicher auch nicht einfach waren.
Project CARS 2: auch da hilft ein bisschen manuelle Justage, Controllersteuerung ist da aber ziemlich gut.
Im Kern war das btw. auch bei NfS Shift so. Selbst da hat die Steuerung klar davon profitiert, wenn man ein bisschen Zeit ins Setup versenkt hat.
Ich kann es auch gut mit dem Pad bei Project Cars.
Project Cars kann nur mit Lenkrad beherrschen.
Die Musik im Hauptmenü hat sich mir unvergesslich ins Gedächtnis gebrannt. An sich ist das Spiel recht gut. Die Steuerung würde ich aber mal als bockig bezeichnen. Ich bin immer gut klar gekommen, wenn ich durch die Kurven ohne Gas gerollt bin und dann nach der Kurve wieder Gas gegeben habe. Anders finde ich es sonst kaum spielbar. Ich habe mir damals wirklich gedacht, dass wenn sie mal vom Gran Turismo Entwickler einen Top-Mann abwerben könnten der Ihnen die Steuerung richtig macht, dann wären Shift 1 und 2 viel besser gewesen. Dann hätten sie alles gehabt für ein richtig grosses Top Rennspiel. Der Test in der M! war damals auch sehr gross und ausführlich. Zum Glück hatten Slightly Mad es ein paar Jahre später besser hinbekommen mit der Steuerung bei Project Cars. Shift 2 ist eines meiner All Time Favorites. Durch die teils bombastische Musik und wirklich gute Grafik für die Zeit.
Auch wenn’s bei mir oft für Frust gesorgt hat, hab ich’s sehr viel gespielt.
Shift 2 ist weiterhin ein gutes Rennspiel geworden. Wegen der hohen Schwierigkeiten muss ich leider das Handtuch werfen.