Colin McRae Rally 2005 – im Klassik-Test (PS2 / Xbox)

In der neuen Deutschland-Rallye macht Ihr nun auch ­hei­mische Wälder und Wiesen unsicher – hiesiger Baustil und typische Streckenberandung inklusive. Fiese Spitzkehren, Gräben, Hindernisse und Fahrrillen wurden dabei auch nicht vergessen. Gut, dass der sehr ausführliche Beifahrerkommentar neben Kurven und Bodenbelägen auch kommende Gefahren brav ankündigt.

In der neuen umfangreichen Karriere finden tüchtige Piloten viel Beschäftigung: 23 Rennserien unterteilen sich in Einzel-Meisterschaften mit meh­reren Wertungsprüfungen. Für Lang­zeit­motivation ist gesorgt: Die Cups offerieren einige ­Etappen bis hin zu kompletten Rallye-­Meisterschaften. Durch Siege sammelt Ihr Punkte, die zur Zulassung für höhere Klassen erforderlich sind. In den unteren Kategorien ­freuen sich besonders Anfänger über gutmütige 2WD-Wagen vom Schlage eines VW Polo oder MG ­Rover. Erst später folgen gutmütige vierradangetriebene WRC-Vehikel wie der Citroen Xsara oder der Subaru Impreza, während die letzten Cups alles abverlangen ­– auch berüchtigte Gruppe B-Geschosse wie der Audi Quattro oder der Ford RS 200 sind wieder am Start. Ins­gesamt 32 ­Wagen warten auf aus­giebige Fahrten. Siegreichen Rasern winken Verbesserungen bei Bremsen, Motor, Auspuff, Getriebe sowie Dämpfern, die aber erst mit Fahrtests er­rungen werden müssen.

Für Ungeduldige ist ebenso gesorgt: ­Neben Einzel-Meisterschaft kommen in Einzeletappen oder Rallyes auch gesellige Zocker am Splitscreen oder nacheinander zum Zuge. Doch diesmal dachten die Entwickler auch an Online-Nutzer: So gesellen sich zu hochladbaren Rekordzeiten auf PS2 und Xbox Duelle gegen bis zu ­sieben Mitspieler – allerdings nur mit ­Geisterwagen ohne Kollisionen.

Nett: Zwei neue Kamera-­Ansichten sowie hübsche Umgebungen samt animierten Zuschauer­massen erfreuen das Auge. Nicht nett: Gamecube-Besitzer gehen erneut leer aus.