Driver: San Francisco – im Klassik-Test (PS3 / 360)

In der Hauptstory mixt Reflections einen bekömmlichen Missions-Cocktail, der Euch immer wieder anders fordert, viel Abwechslung ins Spiel bringt und wohlweislich auf ein ­Element verzichtet, das bei DRIV3R für Probleme sorgte. ­Tanner geht keinen Meter zu Fuß, während des gesamten Spiels sitzt Ihr immer hinterm Lenkrad. Dabei laufen längst nicht alle Einsätze nach dem gleichen Schema ab, weil etwa die Shift-Nutzung hin und wieder nicht möglich ist oder Tanners realer Gesundheitszustand dafür sorgt, dass neue Widrigkeiten auftreten. Gerade gegen Ende hin erwarten Euch einige kreative Überraschungen – nicht die kleinste davon ist, dass die Entwickler es tatsächlich schaffen, alle Storyelemente zu einem schlüssigen Finale zusammenzuführen.

Habt Ihr das hinter Euch, was in acht bis zehn Stunden machbar und dank einer moderaten Schwierigkeit nicht allzu schwer ist, hält Driver: San Francisco noch massenhaft weitere Beschäftigungsmöglichkeiten parat. Hunderte kurze Stunt-, Verfolgungs- und Renneinsätze können absolviert werden; findet Ihr in der Stadt verteilte Symbole oder schaltet Ihr Garagen frei, winken über 30 längere Nebenmissionen. Mit denen ergattert Ihr wie auch durch riskantes Fahren ’Willenskraft’, mit der Ihr Eure Fähigkeiten ausbaut oder neue Vehikel u.a. für den Mehrspieler-Modus sammelt. Sowohl zu zweit im Splitscreen als auch mit bis zu sieben Mitspielern online dürft Ihr Euch an jeder Menge unterhaltsamer Solo- und Teamwettkämpfen versuchen, von denen vor allem diejenigen mit Shift-Nutzung zwar auch mal chaotisch, aber zugleich ausgesprochen launig gerieten.

Technisch gibt Driver: San ­Francisco ein gute Figur ab, die erst in Bewegung richtig zur Geltung kommt: Reflections hat sich entschieden, zugunsten von 60 Bildern pro Sekunde den Detailgrad von Autos und Umgebung einzuschränken. Das Resultat kann sich dennoch sehen lassen und während der actionreichen Missionen fallen schlichtere Texturen ohnehin nicht weiter auf – zumal die angenehm flüssige und bis auf besonders hektische Momente stabile Bildrate dies mehr als aufwiegt. Die über 120 Vehikel sind allesamt Lizenzkarossen und steuern sich ­prima: Sportwagen wie RUF-Porsches haben mächtig Zug und die schwerfälligeren Musclecars neigen zum nervösen Heckschwänzeln. Auch am Sound gibt es wenig zu meckern: Neben einer umfangreichen und hörenswerten Song-Auswahl gefällt die gute Synchronisation der teils witzig geschriebenen Dialoge.