Moto Racer – im Klassik-Test (PS)

Jeder halbwüchsige Biker-Fan kennt das Problem: ”Kauf’ ich mir eine 80er, oder nehm’ ich lieber eine schnittige Straßenmaschine?”

Moto Racer-Piloten kombinieren das Beste aus beiden Motorrad-Welten: Neben ungemein schnellen Asphalt­rennen auf Wüsten-Highways und Strandpassagen (mit schnittigen 125 und 250 ccm-Maschinen) wühlt Ihr auch mit jaulenden Cross-Bikes durch den Schlamm kurviger Are­nen und überfliegt mit meterhohen Sprün­gen Eure Kon­kurrenten. Die Wahl der Maschine trefft Ihr vor jedem Rennen erneut und stellt Euch so auf besondere Tücken der folgenden Veranstaltung ein. Damit Ihr die Meisterschaft auf insgesamt zehn Strecken gewinnt, sammelt Ihr keine Punkte, sondern plaziert Euch unter den Top 3 – leichter ­gesagt als getan, denn die CPU-Fahrer schüren selbst durch verwinkelte Ser­pen­tinen-Schikanen wir die Welt­meister. Blutige Anfän­ger werden bereits im ”Mittel”-Modus kilometerweit abgehängt! Jede Kurve muß frühzeitig durch elegante Schräglage angefahren werden, damit Ihr auf der Ideallinie bleibt. Verpatzt Ihr eine Biegung, semmelt Ihr nach dem Kontakt mit der Absperrung in hohem Bogen über die Straße und benötigt zähe Se­kunden, um wieder auf Touren zu kommen. Crashs kostet Euch meist den Sieg, glücklicherweise startet Ihr einen vermurksten Lauf ohne neuerliche Lade­zeit direkt von ­vorne.

Habt Ihr genug vom Duell mit rasanten Play­station-Piloten, zerrt Ihr einen Kum­pel zum Splitscreen-Duell ans Pad. Selbst hier rauschen Chinesische Mauer und Wü­stenkaff mit einem Affenzahn an Euch vorbei. Im Gegensatz zu anderen Mo­torrad-Rennspielen ist auch die In­nen­ansicht mit eingeblendetem Cock­pit problemlos spielbar. Sowohl An­zei­gen­tafel als auch der Horizont kippen nur dezent und gewähren Euch genügend Orien­tierung im gnadenlos schnellen Renn­verlauf. Haltet Ihr Sonys Analogpad in der Hand, beschleunigt und lenkt Ihr mit beiden Sticks – das bringt eine etwas bessere Kontrolle als mit dem normalen Digital-Pad.