Need for Speed Most Wanted – im Klassik-Test (360)

Nach zwei erfolgreichen Need for Speed Underground-Episoden, bei denen Ihr nur nachts die Straßen unsicher gemacht habt, geht’s wieder am Tag zur Sache. Nicht nur die Beleuchtung unterscheidet Most Wanted von den Vorgängern: Diesmal hat auch die Polizei ein Wörtchen mitzureden.

Nach einer kurzen Einführung steht Ihr ohne fahrbaren Untersatz da und Euer Plan fest: Ihr müsst nacheinander die 15 Mitglieder der legendären ‘Blacklist’ besiegen, um gegen den intriganten Razor anzutreten, der Euch zu Beginn mittels Sabotage ­Euren Superflitzer abgenommen hat. Die frei befahrbare fiktive Küstenstadt Rockport mit ihren drei nacheinander freizuschaltenden Orts­teilen und einer weitläufigen länd­lichen Umgebung dient als Schauplatz für Eure Rasereien. Neben ­diversen Auto- und Tuning-Shops findet Ihr dort zahlreiche versteckte Abkürzungen, die Euch in knappen Rennen zugute kommen.

Habt Ihr von Eurem Restkapital ein billiges Vehikel erstanden, geht es auf die Straße: Bevor Ihr einen ‘Blacklist’-Fahrer herausfordert, müsst Ihr seine Aufmerksamkeit ­erregen. Dazu benötigt Ihr unter anderem Siege bei Wettfahrten: Neben normalen Rundstreckenrennen ­ge­gen bis zu drei Kontrahenten tretet Ihr z.B. zu Sprintläufen an, absolviert Drag-Duelle (die dank weniger penib­ler Gangschaltungsabfrage einfacher zu fahren sind wie noch bei Underground 2) und kämpft bei Mautstellen-Fahrten gegen die Uhr. Für Spannung sorgen Rennen, bei denen nach jeder Runde der Letzte ausscheidet oder Radarfallen-Events, bei denen Ihr die höchste Geschwindigkeit erreichen müsst.