V-Rally – im Klassik-Test (PS)

Sowohl vor als auch während des Rennens könnt Ihr Euren Wagen auf die Strapazen vorbereiten: Je nach Unter­grund zieht Ihr Schotter-, Asphalt- oder Schneereifen auf, legt das Über/Unter­steuerverhalten fest und kümmert Euch um die Getriebe­abstimmung.
Nach einer Ka­mera-Dre­hung um das Start­feld drückt Ihr aufs Gas und versucht, noch vor der ersten Kurve die anderen Fahrer zu überholen. Schon nach einigen Me­tern kippt der Rally-Laie jedoch samt Fahr­zeug um und muß mühsam zurücksetzen: Bei anderen Renn­spielen schrammt Ihr mit geringem Zeitverlust an der Hecke vorbei, V-Rally-Fahrer meiden jeglichen Kontakt mit Mauern, Erhe­bungen und Bösch­un­gen wie der Teufel das Weih­wasser: Schon der kleinste Kontakt mit Hinder­nissen führt zu Schleudertrauma und Über­schlag. Berührt nur ein Rad die ­unscheinbare Grasnarbe, könnt Ihr nicht mehr wie gewohnt steuern. Solcherlei Realismus hat seinen Preis: Hitzköpfe ­fristen die meiste Zeit in der Senke ihr Dasein, nur besonnene Fahrer tasten sich langsam an das komplexe Fahr­verhalten heran und werden immer ­besser. Im Gegen­satz zu Action-Rennern wie ”Rage Racer” und Konsorten könnt Ihr nämlich Eure Kurventechniken in vielen Nuancen stetig verbessern: Frühzeitiges Gaszu­rück­nehmen, leichtes Gegenlenken, dosiertes Bremsen oder brachiale Hand­brems-Manöver: V-Rally ist eine Spiel­wiese für den ambitionierten Fahr­schü­ler. Habt Ihr einige Runden Übung absolviert und fühlt Euch fit, ­beginnt Ihr mit dem Studieren der CPU-Gegnerschar.

Diese fiesen Gesellen sind nämlich nicht nur unberechenbar, sondern verwickeln Euch oft in gemeine Unfälle: Mal fahren sie wie ein Rudel Lemminge hintereinander die Ideallinie, dann wieder verwickeln sie sich in spektakuläre Unfälle, drücken Euch zur Seite und rammen unvermittelt von hinten. Allerdings machen auch die Computerfahrer individuelle Fehler – je anspruchsvoller der Kurs, ­desto mehr Probleme haben die CPU-Piloten.

Technisch ist der Titel das erhoffte High­light: Alle Grafik-Sets vermitteln Euch eine authentische Rally-Atmosphäre, Pop-Ups und Zeitlupen-Sequenzen werdet Ihr auch im Zweispieler-Modus kaum ­erkennen. Ihr rast flüssig durch tiefsten Dschungel, trockene Wüsten, dampfende Highlands und verschneite Gebirgsstraßen, immer auf den deutschen Copiloten lauschend, der Euch Kurven akustisch und grafisch (per Pfeil) früh genug anzeigt. Die Echtzeit-Crashs laufen dafür etwas zu langsam ab, Ihr verliert dabei etwas recht viel Zeit.

Musikalisch fahren die französischen Entwickler offenbar nur auf 08/15-Hardrock ab: Wer diese Art von Musik nicht mag, stellt einfach Copilot- und Motorenlautstärke auf ein Maximum und stellt die jaulenden E-Gitarren ab.