Euer Auto

[captain carot]

Also den Up fand ich verdammt eng als Cuore Fahrer. Da muss ich mich mit 1,80 ja schon fast reinfalten. Am ehesten ist das noch mit dem ollen L7 vergleichbar, der aber in jedem Außenmaß kleiner war 3,40×1,48×1,42 gegenüber 3,56×1,65,1,48. Trotzdem war der Einstieg beim L7 angenehmer, der Sitz lies sich weiter nach hinten verstellen usw.

Das Platzverhältnis im 276 war ziemlich einmalig. Ohne die verschiebbare Rücksitzbank war da bestenfalls der Kofferrraum ein Thema, waren nur 160L, bei umgeklappter Bank allerdings viel mehr. Mit verschiebbarer Rücksitzbank wie im Yaris dagegen 160-240L.
Hinten konnte man bis 1,90 auf jeden Fall sitzen, ohne den Kopf einziehen zu müssen und hatte dabei, so lange der Fahrer kein ausgesprochener Riese ist, auch genug Beinfreiheit. Und so ganz nebenbei gingen alle vier Türen genau 90° auf.

Alles in allem hat so ziemlich jeder gesagt, der Wagen wäre innen größer als außen.

[Anonym]

Lofwyr wrote:

Wer die Asiaten als Reiskocher bezeichnet hat die letzten paar Jahre geschlafen. Was die inzwischen aufgeholt haben. Aber vermutlich kosten die einfach zu wenig.

Ach, Hauptsache man hat 2 Tonnen Komfort unterm Hintern. Wer interessiert sich in Europa schon für Leistungsgewicht? Dass Mitsubishi und besonders Subaru die fortschrittlichsten Allradantriebe bauen, ist auch nebensächlich. Genauso, wie die Tatsache, dass ein Nissan GTR fast die komplette europäische Sportwagenelite einfach links liegen lässt und dabei weit weniger kostet…

[captain carot]

Kofferraum hat, vollwertige Rückbank…

Fakt ist, gerade die Japaner waren eine ganze Zeit lang weit voraus. In manchen Punkten sind sie es immer noch. Es gab in den frühen Achtzigern! einen Dreizylinder Turbodiesel von Daihatsu. Das wurde im Charade fast anderthalb Jahrzenhte vor dem Lupo 3L für Rekordfahrten benutzt, bei denen der Wagen deutlich unter drei Litern lag, im normalen Alltagsgebrauch waren es meist etwas über drei Liter.

Nur hat sich zu der Zeit keine Sau für sowas interessiert.

Nockenwellen- und Ventilsteuerung, mitlenkende Hinterachse und all solche Sachen kamen ebenfalls aus Japan, zumindest bei Großserienfahrzeugen.

Aber auch eigentlich ganz simple Dinge. Getränkehalter? Hat man bei europäischen, insbesondere deutschen Fahrzeugen lange vergebens gesucht und durfte dann eine Zeit lang Aufpreise bei manchen Herstellern bezahlen.
Total simpel aber superpraktisch, beim Cuore (und anderen Japanern) ist auf der Beifahrerseite, meist neben oder unter dem Handschuhfach ein Haken. Ob Taschen oder Tüte mit Fast Food, da kann man einfach was dranhängen was selbst bei einer Vollbremsung nicht quer durch´s Auto fliegt.

Was den Spaßfaktor angeht, selbst ein notorischer BMW-Fahrer hat zumindest damals bei meinem L7 gesagt, dass die kleine Kiste einfach Spaß beim Fahren macht. Richtig geil war z.B. ein Copen, Suzuki Cappucino und Honda Beat hat es ja offiziell nie bei ins gegeben. Dabei gab es mit dem Beat über ein Jahrzehnt vor dem ach so fortschrittlichen Smart Roadster ein vergleichbares Fahrzeug.

[Ravingrabbid]

Toyota ist nicht umsonst wieder der größte Autohersteller der Welt.
Das Preis/Leistungsverhältnis ist bei den japanischen Autos meistens richtig gut. Ich erinnere mich gerne an meinen Mazda 626 Baujahr 2002.
Der hatte eine super Austattung und einen extrem sparsamen TDI ,trotz angemessener Leistung. Im Anschaffungspreis hat der grad mal die Hälfte, im Vergleich zu einer E-Klasse oder eines Passats im selben Baujahr gekostet.
Und der Service beim Mazda-Händler war auch richtig gut.
Wenn ich da an meine anderen Autos zurückdenke…insbesondere Ford. Da war der Kundenservice echt unterirdisch. Der Probe wir von denen ja regelrecht stiefmütterlich behandelt
Wegweisend waren die Japaner in vielen Dingen. Der Wankelmotor zum Beispiel. Entwickelt wurde er zwar von einem Deutschen (Felix Wankel) ,hatte zur der Zeit aber noch mit zahlreichen Kinderkrankheiten zu kämpfen.
Erst als Mazda den Motor für seine Fahrzeuge optimierte ,kam er zur Serienreife.

@Opalauge
Der GT-R ist schon eine Klasse für sich. Hat der nicht auch gleich in seinem Erscheinungsjahr ,einen neuen Rekord auf der Nordschleife aufgestellt?
Bei gut 1,8 Tonnen Leergewicht ,meint man nicht das der Nissan so ein Kurvenfresser ist.

[schnitzel]

Ravingrabbid wrote:

[…]
Mittlerweile seh ich das genauso. Bin über die Jahre auch etwas vernünftiger geworden

Generell bevorzuge ich auch Sportsitze. Die meisten Sitze bieten serienmäßig einfach nicht genug Seitenhalt.

Kurze ,sportliche Autos sind nix mehr für mich. Mit 196 cm muss ich auf andere Kriterien wert legen.

So ein kleiner Opel oder ein Civic werden bei längeren Fahrten für mich echt zum Problem.

196 Zentimeter? …dann bist du ja genau einen Zentimeter größer als ich

Mag auch keine kleinen Autos.
Brauche mehr Knauschzone.
und mehr Kopffreiheit.

Beim Golf 2 konnte ich hinten sitzen. Beim Golf 3 nicht. Beim Golf 4 durfte ich nie hinten sitzen …und bei den anderen allen weiß ich´s nicht;)

[captain carot]

Was ich, zumindest bei den beiden Made in Japan Dais, einfach zu schätzen weiß ist die Zuverlässigkeit. Beim ersten 222.184KM, dann wäre die erste unplanmäßige, größere Reparatur dran gewesen. Bis dahin nur Reifen, Bremsen, Filter und Öl. Da waren sogar noch die ersten Stoßdämpfer drin. Beim zweiten kam halt die Klimaanlage hinzu, ansonsten war´s bis 119.000KM und Unfall genau das gleiche.

Dabei fahre ich nicht immer autoschonend, mal hab ich die 480KG Zuladung (bei 720KG Eigengewicht) gnadenlos ausgenutzt, mal hing am silbernen ein Hänger, der vermutlich eigentlich zu schwer war usw.

Sicher kann man immer Glück oder Pech haben. Aber bei manchen Herstellern hat man eben mehr Pech.

Service kann mal so, mal so sein. Da hab ich selbst bei zwei Daihatsu Händlern völlig konträre Erfahrungen gemacht und das gilt denke ich für die meisten Marken.

P.S.: Das mit der Knautschzone ist so eine Sache. Bei einem Unfall würd ich weit lieber in einem Cuore L276 sitzen als etwa in einem 2er oder 3er Golf, die kleene Seifenkiste ist nämlich sicherer.

[Anonym]

survivorman wrote:

Bin mit meinem tiefergelegten recht flott unterwegs fahr schon seit Jahren damit obs regnet, schneit oder die sonne scheint mein Honda Civic ist zu allem bereit!

Sieht gut aus.
Mir gefallen die Modelle sehr gut. Man sitzt recht tief, hat Einzelradaufhängung und ein recht gutes Fahrwerk.
Ein sehr schönes Modell ist der Civic EK9 Type R. Den gibt es leider nur als Rechtslenker, aber das Auto ist der Hammer. 1,6 Liter Hubraum@185PS OHNE Turbo und Drehzahlen fern der 8500u/min. Schade, dass es den bei uns nie gab.

[Lofwyr]

Aber die verchromten Kennzeichen finde ich schrecklich.

[Anonym]

Lofwyr wrote:

Aber die verchromten Kennzeichen finde ich schrecklich.

Hat schon der Vorbesitzer dran gemacht, naja gibts ja in Carbon auch noch, würde auch gut passen. finde die normalen mit Autohändlerwerbung eigentlich ziemlich langweilig

[ChrisKong]

Also ich bin mit meinem Subaru Legacy Kombi 2.2 sehr zufrieden. Ich hatte davor nie Japaner, weil ich immer Angst vor hohen Servicekosten, sprich vorallem die Ersatzteile, hatte. Ein befreundeter Garagist hat mir dann den Subaru verkauft. War bisher mein günstigstes und bisher auch zuverlässigstes Auto. Ist glaube ich Jahrgang 94/95 und hat mittlerweile schon weit über 200000 auf dem Tacho. Hat mich damals ca. 3600 Schweizer Franken gekostet, ab MFK und mit Zahnriemenwechsel inkl. Das einzig wirklich negative ist der etwas kleine Tank und als Allradler verbraucht er ja auch nicht gerade wenig.

[schnitzel]

Knauschzone nur in dem Sinne, weil ich schon zweimal einen Unfall mitgemacht habe.
Auch wenn ich nicht selbst dran schuld war, wäre mein Auto ein bisschen kleiner gewesen, ein Kleinwagen-Coupe zum Beispiel, wäre ich wahrscheinlich nicht mehr hier.

[Ravingrabbid]

Mein erster Mazda hatte zur Zeit seines Ablebens 204.589 km auf´m Tacho.
Der 626 sogar 244.627 km. Bei beiden war nur der typische Verschleißteileaustausch und ab und an mal ein Ölwechsel angesagt.
So sieht Zuverlässigkeit aus
Und ich bin jetzt kein sonderlich genügsamer Fahrer.
Mein Ford hat nach knapp 178.000 den Geist aufgegeben. Beim Seat (der denselben Motor wie der Vw Golf 3 GTI hatte) hat der Motor nach gut 188.000 den Dienst versagt. Der ist mir sogar auf der Autobahn um die Ohren geflogen…hat richtig geknallt.
Der Renault hat jetzt ca. 151.000 auf der Skala. Mal sehen wie lange der hält

@schnitzel
Na ,auf den 1 cm kommt´s jetzt auch nicht an
Dann weißt du ja wie das mit dem Platzproblemen ist.
Ist manchmal gar nicht so leicht ,den richtigen Wagen für sich finden ,was?
Besonders wenn man jetzt nicht nach einem Neufahrzeug sucht.

[captain carot]

Schnitzel schrieb

Quote:

wäre mein Auto ein bisschen kleiner gewesen, ein Kleinwagen-Coupe zum Beispiel, wäre ich wahrscheinlich nicht mehr hier.

Und genau das ist in der Form schlicht falsch. So ein L276 wie unserer ist sicherer als fast alle Mittelklassefahrzeuge aus den Neunzigern, der Yaris XP9 schlägt wohl auch (fast) alle Oberklassefahrzeuge aus der Zeit.
Davon ab, und das verstehen alle die Knallköpfe mit dicken Autos nicht, E=MC² bedeutet letzten Endes, dicke Kisten verursachen wegen des Gewichts IMMER mehr Schaden, durch das höhere Gewicht steckt beim Zusammenstoß viel mehr Energie drin. Die wird natürlich auch auf den anderen übertragen.

@ChrisKong: Genau die hohen Wartungskosten sind mindestens ein halbes Märchen. Bei vielen Reiskochern, vor allem Eurohalbreisschüsseln, sind die Teilekosten eh nicht sooo hoch, die richtigen Japaner wie die in Japan gefertigten Subarus etwa sind aber auch überhaupt nicht anfällig. Wenn man halbwegs vernünftig damit umgeht geht da nix kaputt.

[ChrisKong]

In der Schweiz ist Subaru eine der beliebtesten Marken überhaupt. Gutes Preisleistungsverhältnis und da wir ja eine etwas andere Topografie als goog old Friesland haben ist der 4WD sicher nicht zu verachten, im Winter besonders.

[captain carot]

Joa, im Semiflachland (oberer Niederrhein zwischen Mönchengladbach, Köln und Aachen) lohnt ein Allradler wirklich nur, wenn man oft was ziehen will.

Fährt man alleine mal in die Vulkaneifel sieht das direkt nen Stiefel anders aus.

Bei euch Bergziegen herrschen im Winter ja eh nochmal ganz andere Bedingungen und entsprechend auch ein ganz anderer Bedarf. Sieht man u.a. ja auch daran, dass die Schweizer Post Caddy mit Allrad bestellt hat.

[Autor]

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