F1 24 – im Test (PS5)

Wie jedes Jahr lässt Codemasters die Königsklasse neu aufheulen, überrascht 2024 aber mit fehlenden Inhalten. Zunächst wurde der Story-Modus ”Braking Point” gestrichen. Außerdem gibt es keinerlei klassische Inhalte oder Sportwagen-Einsätze wie im Vorgänger. Einzig die Formel 2 der 2023er-Saison ist als Bonus-­Klasse wieder mit dabei. Die 2024er-Daten werden hier noch nachgeschoben. Davon ab finden sich nur sparsame Neuerungen. Dazu zählt die Fahrerkarriere, in der Ihr mit einem selbst erstellten Charakter, einem realen F1-Piloten oder einer Fahrer­legende antretet. Zu Letzteren gehören große Namen wie Michael ­Schumacher, Ayrton Senna oder Nigel Mansell. Mit guter Leistung steigert Ihr Euren Ruf und arbeitet mit Eurem Team an Wagenverbesserungen und Renntaktik – alles wie gehabt.

Erneut gibt es den ”My Team”-Modus, wo Ihr Euren eigenen Rennstall aus dem Boden stampft. Ihr managt Angestellte, den Terminplan, stellt Teamkollegen ein und forscht an neuen Bauteilen. Zudem solltet Ihr Ersatzteile parat haben, wenn Motor oder Getriebe getauscht werden müssen. An den Rennwochenenden könnt Ihr Trainingsprogramme für Forschungspunkte absolvieren, aber auch im Rennen Bonusziele erringen.

Schließlich ist online eine Zwei­spieler-Karriere möglich. Außerdem findet sich nun eine Herausforderungs-Karriere, wo Ihr Szenarien absolviert und Euch via Internet miteinander messt. Etwas nervig ist die immer noch verschachtelte Menüstruktur, die auf Optik, aber nicht auf Bedienbarkeit setzt. Dasselbe gilt für das kleinteilige HUD während der Rennen.

Die Rennwochenenden unterteilen sich in altbekannter Manier in dreistufiges Training, Qualifying und Rennen. Zusätzlich gibt es kurze Sprintrennen. Rennlängen, Schwierigkeit und Fahrhilfen lassen sich umfangreich individualisieren. Rekordverdächtig: In der ausladenden F1-Saison sind diesmal satte 24 Kurse mit an Bord, allerdings keine Neuzugänge. Codemasters hat stattdessen vier vorhandene Pisten überarbeitet. Silverstone und Spa entsprechen nun ihren aktuellen Vorbildern. Optisch wurden daneben ­Jeddah und Qatar aufgefrischt. Geschraubt haben die ­Macher auch an der Fahrphysik. Die Reifen haben nun spürbar mehr Grip und ”schwimmen” weniger auf dem Asphalt bei hohen Belas­tungen. Das spürt man vor allem beim Einsatz mit Lenk­rädern, die in ­gewohntem Maße unterstützt ­werden. Daneben wirken die Curbs in F1 24 harmloser als früher und können aggressiver genommen werden. Gleichzeitig gibt der aerodynamische Anpressdruck viel Sicherheit in schnellen Kurven.