Das mit dem Türcode wurde sehr dumm dargestellt.
Wann die Tür per Code geöffnet wird ist programmierbar. Laut Airbus gibt es eine Mindestverzögerung von 30 Sekunden. Der Grund ist, dass das Cockpitpersonal Reaktionszeit bei Terrorverdacht haben soll.
Und genau da kommt der springende Punkt. Die Tür kann vom Cockpit aus komplett verriegelt werden, so dass sie nicht mehr per Code zu öffnen ist. Genau das ist hier wohl auch passiert.
Hier kommt auch das Problem bei eventueller Fernsteuerung zum Tragen. Von der Flugüberwachung aus sieht alles normal aus bis das FGlugzeug unplanmäßig in den Sinkflug geht und dann, dank Bergen, relativ frühzeitig vom Radar verschwindet. Reaktionszeit ist da ggf. relativ kurz.
Andererseits stößt Remote Control wieder eine Reihe neuer Sicherheitslücken auf.
Und seien wir mal realistisch, wo soll das enden? Theoretisch kann jeder Fernbusfahrer mindestens 50 Menschen in den Tod reißen. Wer soll die alle kontrollieren? Dabei werden die als Personengruppe nicht ansatzweise so gut überwacht.
Jeder Lokführer ist theoretisch in der Lage, durch überhöhte Geschwindigkeit in kritischen Streckenabschnitten schwere Unfälle herbei zu führen. Auch hier nur sehr bedingte Überwachung.
Dann gab es mal ein sehr schweres Unglück in Spanien mit einem Tanklaster. Realistisch betrachtet könnte jeder Tankwagenfahrer erweiterten Suizid begehen. Wie die alle überwachen?
Irgendwo hat Sicherheit immer ihre Grenzen. Damit muss man sich wohl einfach abfinden.
