Project Gotham Racing 3 – im Klassik-Test (360)

Für jede Stadt hat Bizarre ein Dutzend Strecken fest vorgegeben, die u.a. im Karriere-Modus befahren werden – acht Rundkurse und erstmals vier Pisten mit fixen Start- und Zielpunkten. Wem das nicht reicht, darf sich eigene Routen basteln, denn ­Project Gotham Racing 3 verfügt über einen komfortablen Strecken-Editor.

Auch die Autoauswahl wurde kräftig umgestellt: Als erste Grundregel für die Aufnahme ins rund 80 Vehikel starke Teilnehmerfeld gilt der Grundsatz ‘mindestens 250 km/h’. Ihr saust also nur noch mit PS-starken Sportwagen und ähnlichen Kalibern über den Asphalt, gewöhnlichere Boliden wie Minis, SUVs oder Mittelklasse-Pkws wurden gestrichen. ­Leider finden sich wohl aufgrund von Lizenzhürden ein paar Nobelflitzer nur in modifizierter Form wieder, so reduziert sich die ehemals große Porsche-Armada wie bei Gran Turismo 4 auf die überarbeiteten Geschosse der Tuning-Firma RUF. Dafür freuen sich Liebhaber schnittiger Kurven, dass z.B. Lamborghini mit einigen Modellen vertreten ist.

Als besonderen Glanzpunkt dürft Ihr dank einer neuen Perspektive auch virtuell hinter das Lenkrad schlüpfen: In einer der Innenansichten sitzt Ihr in einem detailreich modellierten Cockpit inklusive Lenkrad sowie ­Armaturenbrett und könnt Euch ­darin sogar umschauen.

Das veränderte Fahrzeugaufgebot macht es klar: Auch die Karriere­struktur von Project Gotham Racing 3 verläuft in spürbar anderen Bahnen. Spielt Ihr offline, stehen 22 unterschiedliche Meisterschaften auf dem Programm: Die sind aber nicht mehr nach Leistungsklassen eingeteilt, sondern basieren z.B. auf dem Ort, an dem alle Läufe stattfinden oder beinhalten nur bestimmte Wettbewerbstypen – wie beim Vorgänger wählt Ihr fünf Schwierigkeitsgrade je nach Eurer Selbsteinschätzung. Konkret bedeutet dies, dass Ihr alle Rennen mit einem einzigen Fahrzeug bestreiten könnt. Entsprechend sind nahezu alle ­Boliden von Beginn an freigeschaltet, lediglich eine Hand voll Proto­typen muss erst durch Erfolge erfahren werden.