DTM Race Driver 2 – im Klassik-Test (PS2)

Während einige Aspekte wie die ­Boxenstopps gerafft und vereinfacht wurden, sorgt das neue Schadens­system dafür, dass Pisten-Rambos nicht weit kommen: Rempler und ­Unfälle werden nicht nur grafisch sichtbar, sondern beeinträchtigen auch die Fahrleistung Eures Boliden. Bei angeknackster Federung und ramponiertem Motor verliert Ihr spürbar an Leistung, kapitale Unfälle mit Reifenschaden sorgen in der Regel gar für das vorzeitige Aus.
Wer nicht an seiner Laufbahn arbeiten will, trainiert alternativ bei Einzelrennen und -meisterschaften oder tritt gegen menschliche Konkurrenten an: Im Splitscreen geht’s zu zweit zur Sache, via Internet-Anbindung ­duellieren sich maximal acht Teil­nehmer.

Als Ausgleich für die längere Wartezeit dürfen sich PS2-Rennfahrer über einige mehr oder weniger wichtige Änderungen und Ergänzungen freuen: So wird das Kursangebot der ­ohnehin schon weit über 50 Pisten noch durch den spanischen Formel-1-Parcours Katalunya ergänzt. Zudem dürft Ihr bei Einzelrennen fast 100 zusätzliche Fahrzeug-/Streckenkom­binationen auswählen, die auf der Xbox so nicht zulässig waren: Spezielle, auf Tempo angelegte Rennserien wie ‘Global GT’ und ‘Koenig Speefest’ finden somit auf merklich mehr ­Kursen statt.

Wem das Geschehen auf dem Asphalt zu leicht beherrschbar erscheint, der schaltet in den optionalen ‘Pro-Simulation’-Modus, bei dem sich die Vehikel merklich schwerer dirigieren ­lassen – da trifft es sich gut, dass das edle Logitech-900°-Lenkrad unterstützt wird. Auch in der Karriere fielen ein paar Macken hinter den Kulissen weg, so passt sich nun der Schwierigkeitsgrad bei schlechten Fahrleistungen schneller an. Die restlichen ­Änderungen schließlich sind vorwiegend kosmetischer Natur: Replays von spannenden Rennen können jetzt gespeichert werden, außerdem sorgen weitere Kameraperspektiven für Ansichtsvielfalt.