[captain carot]

Überleben kann man viel. xD

Ohne Federung usw. war die Rahmenkonstrukion halt auch irgendwie das Hauptmerkmal. Das war irgendwo auch ganz nett. Es hat einem nicht unbedingt jeder Rahmen gefallen aber manche waren schon ziemlich einzigartig.

[captain carot]

Das sieht irgendwie riskant für den Intimbereich aus.

Ich kenn da den ein oder anderen, der im Gelände unerwünschten Kontakt mit einem zu hohen Oberrohr hatte.

[captain carot]

Mal ein ganz anderes Thema.

Sportschaltung=Kettenschaltung. Seitdem ich mein erstes Wheeler MTB mit gigantischen 18 Gängen hatte war das keine Diskussion für mich. Die klassische Torpedo 3 Gang Schaltung (hallo 80er) war eh nie mein Ding, Aufhören mit treten, dann schalten, das war am Berg schon scheiße. Der Unterschied zwischen kürzester und längster Übersetzung auch kaum der Rede wert.
Eigentlich hab ich die schweren Nabenschaltungen also ewig lang gar nicht beachtet. Das hat sich erst etwas geändert, als ich mal mit dem Gazelle Hollandrad meiner Frau gefahren bin. 7-Gang Sachs, immer noch nicht unter Last zu schalten, immer noch eine halbe Tonne schwer, aber extrem leicht laufend, praktisch wartungsfrei und mal mit einem brauchbaren Übersetzungsbereich.
Next stop, die neueren Nexus: Darf man während des Schaltens treten. Macht meine Tochter bei ihrer Dreigang auch ständig. Das Thema wird langsam vllt. doch interessant. Aber sportliche Räder und Nabengetriebe findet man eher selten zusammen.

Nun hatte mein Fahrradhändler neben einigen anderen Rädern auch das, das ich neulich gekauft hab, eben mit Alfine 8 Nabenschaltung. Die Strecke, die ich bisher damit gefahren bin reicht mittlerweile auch für ein Kurzfazit.
Der Knackpunkt für viele, Schalten unter Last: Wenn´s geht schalte ich schon lange nicht mehr unter Vollast, denn selbst bei Kettenschaltungen geht das auf die Lebensdauer, primär von Ritzeln und Kette. Ganz besonders bergauf in den Pedalen stehend. An sich unter Last schaltet die Alfine prima, man bekommt auch ziemlich schnell ein Gefühl dafür, wann man am besten wie schaltet.
Mit ner Rohloff würde wohl noch eine ganze Ecke mehr gehen, allerdings kostet die auch teuer Geld.

Übersetzung: Für hier die Gegend mit meist eher mäßigen Steigungen und Gefällen passt es prima. 307% reichen locker, auch im Wald. Wer wirklich bergig wohnt müsste aber zumindest ne 2er Kettengarnitur verbauen und damit viele Vorteile der Nabenschaltung aufgeben oder eben zur teuren Rohloff greifen.

Abstufung: Anders als bei Kettenschaltungen ohne Überschneidungen, allerdings sind die Abstungen der Alfine 8 nicht komplett gleichmäßig. Gewöhnungsbedürftig, auch wenn es einen gewissen Sinn hinter den Stufen gibt.

Genauigkeit: Mit Rapidfire ziemlich gut, kann mich wirklich nicht beklagen. Definitiv was anderes als das, was man noch so aus früheren Zeiten im Kopf hat.

Wartung: An der Stelle wird es interessant. Man sollte zwar auch bei ner Getriebenabe auf Kette und Ritzel achten, wo sich eine Kettenschaltung aber ziemlich schnell mit Dreck voll frisst, man Ritzel, Umlenkröllchen usw. regelmäßig auskratzen kann usw. ist die Nabenschaltung extrem Pflegeleicht.

Damit sind wir bei noch einem Punkt, Wirkungsgrad. Theoretisch ist der bei Getriebenaben nur in der Direktübersetzung auf hohem Niveau und fällt in den anderen Gängen mehr oder weniger ab. In der Praxis sieht das anders aus. Den optimalen Wirkungsgrad haben Kettenschaltungen nur wenn sie wirklich sauber, perfekt eingestellt und gut geschmiert sind. In der Praxis also die meiste Zeit nicht. Dagegen frisst der Antrieb mit Getriebenabe von vornherein weniger Dreck.

Nach den ersten zwei Wochen würde ich deswegen sagen, je nachdem, wie und wo man fährt kann eine Getriebenabe mittlerweile eine echte Alternative zur Kettenschaltung sein, die man durchaus mal getestet haben sollte. Ich bin bisher sehr zufrieden damit und werde die Entwicklung weiter verfolgen.

Eigentlich nur schade, dass die Rohloff so sauteuer ist.

P.S.: Vllt. kann man bei dem Litening Comp ja die Form follows Function Ausrede vorschieben. xD

Rot und Schwarz kann richtig toll aussehen. Die Farben wirken da aber irgendwie unglücklich abgestimmt. Gut, siehe mein MBK, auch sch… Farben damals. :-p

[captain carot]

Bis Anfang 2000er ist das teilweise auch schwierig, seitdem es auf breiter Ebene Digitalfotographie gibt wird praktischer Weise alles mögliche fotografiert.

[captain carot]

Lest ihr auch die Links, die andere setzen? Das J-Release war eh bestätigt, genpei hat aber nen Link gesetzt, dass in Nintendos Finanzunterlagen auch der Westrelease 2014 eingeplant ist. X kommt also so wie´s ausschaut dieses Jahr weltweit raus.

[captain carot]

Jo, die blöden Sclaverand Ventile. Die mag ich sowieso nicht. Vorteil bei den DIngern ist vor allem, dass das Ventil einen kleinen Durchmesser hat.

[captain carot]

Prima, X noch dieses Jahr in Europa.

[captain carot]

Hehe.

Kommt aber auch drauf an. Ich hab ne praktische, mittlerweile acht Jahre alte Softshelljacke vom Aldi, eine ebensolche Regenkombi und Handschuhe usw., aber es gibt ja Leute, die alleine für die passende Bekleidung Unmengen Geld raushauen. Das mit dem money saving ist mittlerweile so ne Sache.

Ach ja, das Tornadorot kam zuerst beim Golf 2, dann beim Passat 32B und ab 86 auch beim Polo. Etwas dunkler als das Marsrot aber heller und kräftiger als Malaga. Und beide waren Schrägheck bzw Coupe wie das hieß.

@Lagann: Ich mag den klassischen Diamantrahmen und dessen Abwandlungen. Weiß jetzt auch nicht, was an meinen beiden aktuellen Bikes komisch ist. Das Auto da ist ja nur von wegen Farbe. Die aktuellen Fietse sind auf der Vorseite.

[captain carot]

Beim lokalen Media Markt und Medi Max lief die One schon länger nicht berauschend. Gab nen kleinen Titanfallschub, der aber wirklich klein war und bisher gingen wohl selbst viele der Bundles mit Controller usw. schlecht.

[captain carot]

Einfach mal abwarten. Spielegeschmack mal an Seite, die U war ein Jahr früher draußen und hat schon alleine deswegen mehr gute Exklusivtitel. Natürlich muss das einem selbst gefallen. Ich fand ZombiU z.B. klasse, hab aber irgendwie schon erwartet, dass Sauerland das nicht mag. Egal, ich finde auch einige Titel stinklangweilig, die er ganz toll fand.
Fakt ist, wenn man was mit der Softwareauswahl anfangen kann ist es ein prima Zeitpunkt, die U zu kaufen.

[captain carot]

Die Wuu wird definitiv Dritter nur ist das an sich nicht schlimm. Denn für Nintendo kann sie trotzdem finanziell erfolgreich werden.

Die eigentliche Frage ist also eher, wird die Wii U weit abgeschlagen sein und ein finanzielles Desaster oder doch halbwegs erfolgreich und gewinnträchtig.

Ich behaupte mal, sobald Halo kommt holt MS gewaltig auf oder überholt Nintendo, je nachdem, wann das erste Halo für die One kommt und ob es Remake oder neuer Teil ist.

[captain carot]

45PS, 4 Gang Getriebe, altes VW Sportlenkrad, Gasdruckdämpfer, BJ 86

Nur zur Farbe:

Tornadorot

Das Marsrot war das, das etwas mehr ins Orange ging. Dummer Weise hat sich irgendwann die Getriebedichtung verabschiedet und dann das Getriebe, danach ein knappes Jahr nen 1990er Polo 86C aus Spanien gefahren, der total verbastelt war und auch sonst bis auf die Optik in wirklich jeder Hinsicht schlechter.

@Lagann: Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub, die SRAM S7 war Standard bei der günstigsten Ausführung mit nem Alivio Umwerfer und V-Brake vorne. Denn genau das Rad hatte damals ein Kumpel. Die beiden teureren Varianten hatten wohl auch Scheeibenbremsen, aber begrenztes Budget und es musste unbedingt ein Fully sein, obwohl der mit dem Bike nur hier in der Ecke unterwegs war.
An der Stelle nix für ungut, aber ich hätte es alleine deshalb nie gekauft, weil ich die Y-Rahmen immer hässlich fand. Schon ein bisschen wie mit Autos, irgendwie muss einem ein Rad auch optisch gefallen.

Und ja, mein Farbgeschmack in den frühen Neunzigern war auch ausbaufähig. ^^

[captain carot]

Das war damals so ganz billig auch nicht. Auch wenn es mittlerweile so zehn, zwölf Jahre alt sein dürfte. Wenn ich das richtig im Kopf habe hatten die teureren Versionen Scheibenbremsen usw.

Fullys waren damals halt total in.

[captain carot]

Weil meine Frau den SPS Kram in der Technikerschule machen musste und davon ziemlich genervt war.

[captain carot]

Nun, Stahlstarrgabeln federn. Ein bisschen. Aber früher ist man so ja auch Hänge runtergebrettert usw., von wegen verweichlichte Jugend. xD

Von wegen erstes Auto, das ist wohl bei den meisten so. Kam bei mir recht spät, nach der Oberstufe und unmittelbar vor dem Zivilersatzdienst (aka. gucken wir mal, ob die mich ziehen, oh Mist, haben die tatsächlich), irgendwie war das Thema Zweirad dann erstmal eine Zeitlang abgehakt. Auch mit nem 86C. :-p Tornadorot hieß die Farbe.

[Autor]

Beiträge