[captain carot]

Der GT-R ist eh konkurrenzlos, weil kein anderer Supersportler den Sagat zwischen Alltagsauto und Sportler so gut schafft, der GT-R ist ja schon fast familientauglich.

Den ganzen Rest bekommt man ja auch anderswo, Holzapplikationen, Leder, Handnahten, da hat ja keiner einen Alleinanspruch mehr drauf. Allerdings lag da die deutsche Autoindustrie, ganz besonders bei den Alltagsfahrzeugen, auch schon mal weiter hinten.

Andererseits haben die Koreaner zwischenzeitlich gewaltig aufgeholt, bauen auch in Europa und sind zumindest bis in die Mittelklasse hinein nicht gerade selten durchdachter. Ich bin ja letztens noch den i20 gefahren, vor einiger Zeit den Kia Rio. Im Vergleich etwa zum Polo fehlt den beiden an ein paar Stellen vielleicht der schöne Schein, andererseits sind die durchdachter, gerade mit Basismotoren sparsamer und agiler, gut ausgestattet und bieten mehr Platz. Da stören mich nur die gefühllose Lenkung und das beim i20 weniger gelungene Fahrwerk. Dafür sind die geräumiger, gerade auch im Fond, bieten mehr Kofferraum, der besser durchdacht ist und ganz nebenbei ein üppiges Garantiepaket.
Allerdings kommen die eigentlich immer auch erheblich günstiger. Den TSI wiederrum lässt sich VW fürstlich bezahlen.

Am iX35, den hat mein zukünftiger Schwager, gibt´s soweit auch nix zu rütteln.

Wenn die die Lenkung in den Griff bekommen, dann könnt ich mir so einen Koreaner auch gut vorstellen.

[captain carot]

Zur GPU der PS4 ist nicht wirklich was bekannt. Es gibt da offiziell bisher nur die Angabe der 1,8TFlops. Das ist halt ein bisschen so, wie zu sagen, unser Auto hat 400PS. Deswegen kann man noch lange nix über die tatsächlichen Fahrleistungen sagen.

Ich gehe ganz schwer davon aus, dass es eine Mittelklasse-GPU aus AMD´s nächster Radeon Generation wird, in Einzelpunkten kann sich deswegen sehr viel zu aktuellen AMD GPU´s ändern. Wenn z.B. der Tesselator deutlich schneller und effizienter als bisher arbeiten sollte als bei der Radeon 7000 Reihe, dann wird auch die Leistung in Spielen besser ausfallen als bei einer Radeon 7×00 mit gleicher Fließkommaleistung. Spart die PS4 GPU an Textureinheiten gegenüber einer PC-GPU (solche Anpassungen sind möglich), dann fällt allerdings die Texturleistung wieder geringer aus.

Am Bekanntesten ist derzeit RAM und CPU. Speichertimings und Latenzen erfährt man bei Konsolen zwar eh nie, die PS4 dürfte hier aber einerseits reichlich haben, andererseits muss sie deswegen nicht zwingend schneller sein als eine neXtBox mit DDR3.

Der Prozessor ist ein mehr oder weniger dem Standard entsprechender Jaguar. Massiv parallel aber langsam getaktet. Prima, wenn die entwickler entsprechend gut parallelisieren können, schlecht, wenn nicht stark parallelisiert wird. Ein Knackpunkt könnte da noch der Cache werden.

Dazu Fragen wie wie viel RAM reserviert das OS für sich, wie effizient wird die neue API (anfangs) wirklich. Wirklich viel weiß man bei Sony also auch nicht.

[captain carot]

Nun, es gibt auch mehr als genug Innovationen aus Deutschland. Da ist erstmal ganz klar Bosch zu nennen, Zulieferer aber in vielen Bereichen extrem innovativ.

Bei Sicherheitstechnik muss man ganz klar auch Mercedes nennen. Knautschzone mal als Stichwort, außerdem auf europäischer Seite federführend bei Fahrassistenzsystemen, der Airbagentwicklung usw. Mehrlenkerhinterachse in der Großserie und mehr. Die haben z.B. auch viel darein gesteckt, dass ein Mercedes bei einem Unfall auch kleinere Unfallgegner schont.

Größtes Problem bei Mercedes ist, mittlerweile sind andere Autobauer mindestens auf dem gleichen Level oder daran vorbei gezogen.

Mich persönlich reizt aus deren heutiger Palette aber eh nix. Ich bin da eher Fan der alten Mercedes. Eben vor allem W114/W115.

[captain carot]

Den Jensen hab ich auch schon mal live gesehen. Aber genau deswegen schrob ich Großserie. :-p

Der englische Autobau, sowieso ein Fall für sich. Bis in die Achtziger hinein gab es da noch reihenweise kleine und kleinste Hersteller, teilweise waren selbst die großen Unternehmen extrem zergliedert.
Außerdem immer wieder lustig, die meisten Fahrer waschechter Briten, die ich bis jetzt kennengelernt habe erzählen immer wieder davon, dass ihr Fahrzeug mindestens eigenwillig ist oder ein regelrechtes Eigenleben hat.

[captain carot]

Das ist halt immer eine Frage der Vergleiche. Ich bin sowohl mal in einem etwas kräftigeren Subaru Legacy als auch einen eher als Arbeitstier genutzten, schon älteren Impreza Wagon gefahren, allerdings war das keiner der starken Motoren. Das Design mal an Seite gelassen, ist nunmal vor allem Geschmacksache, der eine Wagen war mit Blick auf Alter und Nutzung in einem tadellosen (technischen) Zustand und fuhr sich immer noch gut, der andere brauchte sich vor deutschen Limousinen mit sportlichen Ambitionen nicht zu verstecken. Und irgendwie ist das letzten Endes für mich genau der Punkt. Anders, aber keineswegs schlechter. Und mit den meisten Reiskochern, insbesondere Japanern werd ich einfach viel eher warm.

Was den LF-A angeht, das ist im Prinzip definitiv der Super-Supra, sowas hat aber lange als Volumenmodell gefehlt.

Allerdings hat Toyota da mit dem GT86 endlich auch wieder eine Spaßkiste auf die Beine gestellt.

P.S.: Nur weil immer wieder gerne behauptet wird, der Audi Quattro wäre der erste Großserien-PKW mit Allrad, einfach mal nach Subaru Leone googlen. Das hatte ich vorhin völlig vergessen.

[captain carot]

Quote:

Im Ami-Land gibt es z.B. 2D und 3D Versionen auf einer blu ray Disc. Die 3D Version ist ungefähr 2 mal so groß wie die 2D Version

Gibt´s bei uns teilweise auch, das ist je nach Codec Verfahren (fast immer MVC) auch kein Problem. Es braucht auch für 2D nicht nochmal den ganzen Film auf Disc, da wird nur eine Perspektive gezeigt, das ist alles. Außerdem braucht 3D nicht den doppelten Speicherplatz. Die Perspektivverschiebung ist z.B. nicht unendlich tief, entsprechend gibt es massenhaft Überschneidungen im Bildmaterial, was den Platzbedarf deutlich reduziert.

Anders bei 4K, das sind 8MPixel statt 2MPixel (Heimversion, die Kinostandards decken mehrere Auflösungen ab), selbst mit h.265 braucht ein 4K Video deswegen etwa doppelt so viel Platz wie FullHD oder müsste so stark komprimiert werden, dass man alle Vorteile verlieren würde.

Also muss ein inkompatibler Standard her, mit dem man neue Player verkaufen kann. :-p

Übrigens gibt es KEINEN Kinofilm in 5K, das ist auch gar nicht als Auflösung standardisiert. Das hält sich nur aus irgendeinem Grund, weil die Red Epic Kamera entsprechende Auflösungen unterstützt.
Es gibt stattdessen einen vorgefassten 8K Standard mit 32MPixeln, hochwertiges 70mm Material wurde auch bereits in 8K digital abgetastet.

Wie dringend solche Auflösungen überhaupt gebraucht werden sieht man übrigens ganz woanders. Beim iPad mit Retina Display wird vieles in Wirklichkeit mit einem Viertel der Displayauflösung berechnet und dann skaliert, die Rechenleistung reicht sonst nicht aus und ganz ehrlich, man sieht oft kaum einen Unterschied.

Wirklich wichtige Baustellen wären zeitliche Auflösung und Kontrastauflösung. Derzeit kann z.B. kein Großdisplay gleichzeitig von Reinschwarz bis echtem Reinweiß wirklich korrekt darstellen.

[captain carot]

Wobei ich ganz ehrlich finde, dass in den B8 für einen Kombi wenig reinpasst. Bevor die Frage aufkommt, ja, ich kenne den sehr gut, mein baldiger Ex-Schwager hat den Kombi als S-Line TDI, ein Cousin das Stufenheck als 1.8T. Das ist definitiv ein Fahrerauto.

Als Fahrerauto würd ich allerdings nicht so viel mit mir rumschleppen wollen.

[captain carot]

@Opalauge: Grundsätzlich geb ich dir da sogar recht. Nur werden solche Flottenfahrzeuge z.B. meistens gar nicht so alt, Oberflächenprobleme im Fahrzeuginnenraum treten meist erst später auf. Wenn mir da u.a. jemand, der 35 Jahre Audi gefahren ist sagt, dass er von genau der Langzeitqualität bei den neuen enttäuscht ist (aber ganz nebenbei kein Einzelfall), dann sollte man das a) zumindest sagen dürfen und b) sind das nunmal unterschiedliche Meinungen.
Die Rostprobleme sauge ich mir übrigens nicht aus dem Finger, anscheinend ausgerechnet beim aktuellen B8 hab ich das mittlerweile von mehreren Audifahrern und einem Mechaniker gehört. Wenn so neue Fahrzeuge an sichtbaren Stellen Rost haben kann das an den nicht sichtbaren Stellen unter Umständen übel aussehen.

Davon ab sollte man mal passend vergleichen, also z.B. Audi>Lexus und z.B. RS4 gegen IS-F.

Nur irgendwie werden die japanischen Premiummodelle hierzulande gern unter den Tisch gekehrt.

P.S.: S4 als Firmenwagen?

[captain carot]

Zu einem ganzen Teil auch praktische Erfahrungen, nur eben auch die anderer Leute. Ich bin nicht der einzige Autofahrer im Bekanntenkreis/Familie.

Zum Autoblöd Dauertest gibt es leider keine Alternative, auch wenn mehr solcher Langzeittests wirklich schön wären. Das ist nämlich unter´m Strich wesentlich interessanter, als zu wissen, wie das Ding frisch vom Platz läuft.

Dann kenne ich rein zufällig zwei KFZ Mechatroniker, die jetzt noch in dem Bereich arbeiten. Aber gut, das interessiert weniger als irgendwelche Vorurteile.

Mal ehrlich, vor 12, 13 Jahren fand ich die Koreaner mies und die waren damals auch teils noch echt schlecht. Die haben aber z.B. gewaltig aufgeholt.

Was die Japankisten angeht, da gibt´s nunmal nicht nur Toyota oder Nissan sondern eben auch Subaru oder als Toyota Tochter Lexus. Bei den meisten Lexus sieht dann auch der Innenraum schon wieder anders aus.

[captain carot]

Wie gesagt, Materialanmutung ist eine Sache, Haltbarkeit, Fehleranfälligkeit usw. wieder ein ganz anderes Thema. Und da bin ich ganz ehrlich, da hab ich die letzten Jahre so einiges gesehen, was nach ner gewissen Kilometerzahl a) überhaupt nicht mehr gut aussah und b) verstärkt zu Defekten neigte.

[captain carot]

Jaja, die Verarbeitung. Nach zwei Jahren bröselnde gummierte Oberflächen, sich auflösender Weichlack, oh, und mittlerweile mehrere neuere Audi mit Rostproblemchen. Der aktuelle “Hochwertigkeitsknaller” sind sicher Hochglanzlacke im Auto. In Schwarz noch gerade tragbar, aber gerade beim Leihwagen mit weißem Hochglanz ist mir das richtig übel aufgestoßen. Ok, Staubkörnchen, Fingerabdrücke usw., die das direkt nach der Reinigung schon wieder dreckig aussehen lassen mal außen vor gelassen, das Zeug schafft es trotz getönter Schweiben u.a., bei untergehender Sonne im Heck, prima zu blenden.

Verarbeitung hat u.a. auch was mit Zuverlässigkeit zu tun. Und da stehen gerade die Japaner, ganz besonders bei der Langzeitqualität, immer noch sehr gut da. Besonders lustig wird das, wenn typische Alltagskutschen wie ein Avensis oder von Haus aus meist schlechter gepflegte Kleinwagen wie ein Honda Jazz nach 6-10 Jahren nahezu auf Porscheniveau liegen, während manches hochwertige deutsche Fahrzeug plötzlich immer weiter nach hinten rutscht. Ganz besonders peinlich wird das übrigens, wenn man bedenkt, dass ein paar der gut abschneidenden Reiskocher auch noch typische Kurzstreckenkisten sind, dabei sind gerade Kurzstrecken Autokiller.

Auch interessant ist z.B. der Autoblöd Dauertest. Immerhin hat sich da in den letzten Jahren, gerade beim VW-Konzern, viel getan. Gott sei Dank, denn wenn man sich das mal ansieht hatten ausgerechnet die Wolfsburger echte Mängelsammler in ihrer Modellpalette.

Weniger interessant, weil man den aufschlüsseln müsste ist leider der ADAC Pannenreport. Was für Pannen, welches Einsatzprofil die Autos haben usw. wird da eher selten erwähnt, teilweise werden die Hersteller auch recht subjektiv rausgepickt und einige andere Problemzonen hat die Statistik leider auch.

Autos als Statussymbole: Oh ja, das ist sogar megaalbern. Es ist z.B. alles andere als unüblich, dass eine Einzelperson unbedingt ein möglichst dickes Auto braucht, total unabhängig vom Bedarf. Und es wird gerne mal auf Fahrer von Kleinwagen runtergeschaut.
Dann wären da die Egoprobleme. Ich weiß nicht, wie oft z.B. ich einen Audi/Mercedes/BMW auf der Autobahn überholt hab, der dann plötzlich Gas gibt, mich überholt und dann nach 500m bis 2KM an der Ausfahrt abfährt. Oder man brettert eh schon mit 120 über die Landstraße, muss aber unbedingt überholt werden.

Gerade solche Kisten werden dann in der Stadt oft zum rollenden Verkehrshindernis.

[captain carot]

Es gibt eine ganze Reihe Gründe, aus denen eine leichte Hochtaktung zwar denkbar wäre, so eine extreme Übertaktung aber nicht.

Ich würde mir da aber so oder so keinen Kopp machen. Egal wie rum, die Wii U ist nun mal kein leistungsmäßiges High End, aber sehr effizient. Vor allem sind bei dem ganzen Hardwarefanatismus letzten Endes die Spiele das wichtigste.

[captain carot]

Nun, Markendesign gab´s z.B. in den 70ern auch, genauso gibt es heute interessante Designs.

Mein Problem ist mittlerweile eher der Designwahn. Vor allem im Innenraum, bei dem anscheinend oft erst die Optik und dann die Bedienung kommt. Dazu kommt, es passiert immer häufiger das gleiche wie außen, alle haben ähnliche Ideen und entsprechend nähert sich WEGEN des Designs alles immer weiter aneinander an.

Ironie: Mit dem Benz 300SL, Porsche 356 oder auch 911er wurden einige der schönsten, zeitlosesten Autos nicht von Designern sondern von Ingenieuren gezeichnet.
Oder Geländewagen. G-Modell oder ein Landcruiser Heavy Duty gehen irgendwie immer, da sind zwischenzeitlich unzählige Designs auf der Strecke geblieben.

P.S.: Mit dem fetter, breiter aggresiver geb ich dir übrigens völlig recht. Im Vergleich zu der irgendwie freundlichen Front in den 2000ern find ich das pseudosportliche Auftreten der neuen Toyotas mal total generisch und öde. Irgendwie sieht halt alles so aus.

[captain carot]

Sollte eigentlich klar sein. Wer über Reisschüsseln meckert sollte die Fähnchen auch bei allen anderen Autos stecken lassen. Davon abgesehen stand da ein Smiley. Trotzdem find ich die aktuellen Audi nicht gut.

Die haben es mit dem A4 ja sogar geschafft, einen völlig unfunktionalen Kombi auf die Beine zu stellen und sowohl bei Kompakten wie Mittelklasse allgemein den Fond auf “nur für Kinder” zu schrumpfen.

Dazu “Geländewagen”, die nicht in´s Gelände können, ein recht langweiliger TT, ein irgendwie hässlicher R8 und halt A6 wie A8. Wenn das dein Ding ist, schön für dich.

Im Vergleich zu früheren Etwürfen wie Audi 50 oder eben dem Quattro finde ich das heutzutage herzlich uninteressant, mittlerweile die überflüssgste Marke im ganzen VW-Konzern, vllt vom abgrundtief hässlichen Veyron vllt. mal abgesehen.

[captain carot]

@Lofwyr: Hängt von der Bank ab. Ich war 11 Jahre bei der Postbank, der Filialservice hat da aber zum Schluss extrem nachgelassen, deswegen Onlinebanking. Da da aber eben längst nicht “alles ok” ist haben wir schon vor längerem die Bank gewechselt.

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